Un proyecto en buscar de su justificación.

Juan Pablo Martinez / Roberto Agosta con la colaboración de Sergio Ruiz Diaz.


Instituto para el Desarrollo Integral Sostenible.


286 Páginas.


Resumen: 


Pese a ser poco extenso, el Subte - ese modo de transporte porteño que otros países llaman metro - tiene una historia de más de un siglo desde la concesión de su primera línea. Historia ya contada en revistas y libros, con alcances y enfoques variados, y que es mas compleja de lo que podría esperarse debido a los vaivenes institucionales del Subte entre los ámbitos del gobierno nacional y la administración local, a veces quedando entrampado entre ambos. Los autores relatan una parte de esas peripecias, la enredada crónica de la concesión y construcción de la Línea E, que entre las cinco líneas históricas del Subte es la que menos pasajeros consiguió atraer.


La concepción de la Línea E y el esfuerzo que pusieron en su crecimiento, primero una empresa española y más tarde el poder público, plantean dudas hasta ahora sin respuestas claras. ¿Por qué una ambiciosa concesión de subterráneos incluyó una línea que recorría los barrios del sur de la Ciudad sin ingresar al Centro? ¿Como pudo una empresa privada abordar su construcción cuando los colectivos irrumpían en la escena y ponían en crisis el sistema de transporte de Buenos Aires? ¿Como pudo esa empresa continuar las obras durante la Gran Depresión y cuando la Guerra Civil asolaba su país de origen? ¿Por qué se esperó cuatro años para ponerla en servicio, pese a las carencias de transporte urbano durante la Segunda Guerra Mundial? Y con el Subte estatizado, ¿por qué durante 40 años fue la E la única linea merecedora del poco esfuerzo dedicado a ampliar el Subte y la menos conocida por los porteños? Éstas y más preguntan abordan los autores hasta desembocar en lo que consideran será el final feliz de esta historia.